赛影到底好不好

  在功能用途上,厂家公开打出“赛影是进城的轿卡,生意人理想用车”,高顶赛影与平顶赛影各有各的定位,各有各的用途。平顶赛影的设计更倾向于乘人,而高顶赛影则是在平顶赛影的基础上车顶加高130mm,给乘坐、载货更多自由的空间,满足了一些用户更多载货的需求。
  座椅组合灵活多变,中后排座椅经过改进,更加方便实用,可在5座7座之间任意变化,7座可乘人,5座更适合载货。第二排座椅可折叠并向前翻转,第三排座椅经过特殊的设计,可向前移动或放平,使载货空间长度增加到2000mm,形成一个特大空间,可躺卧休息或载运随身行李物品,充分体现了乘客载货两相宜的功能。
  地板式手刹、多功能阅读灯、桃木内饰、后置物箱、新型组合仪表、液晶显示里程表、新式顶灯、不锈钢门槛等应有尽有。在功能配置上,两个蒸发器的前后环保空调、助力转向、电动门窗、电动后视镜、前排座椅中央扶手座、可折叠式中排座椅、前排、中排、后排安全带高靠背可调座椅,SABS和4喇叭CD音响、电动天线也都是标准配置,其功能配置可与中高档轿车相媲美,对于8万元的车来说可谓超值。
   赛影引进一体化厢式设计,在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经得到提高了。它的底盘采用双横臂独立悬架,后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧,提高了行驶的平顺性和方向的稳定性,通过性更强。匹配长城491qe智能化多点电喷发动机,排放达到欧ii标准。
  这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件,具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。搭载长城发动机的整车大批量出口国际市场,经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验。据悉,为确保它的精确度、稳定性和高质量,三年前长城引进国外尖端设备,高起点建成了国内规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
  产品下线后,在零下50℃的海拉尔、海拔6000米的青藏高原,到高温近50℃的海南,路试行程8万余公里,通过了比国家规定更加严格的标定试验。74.5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩,配备在赛影上,行驶在恶劣路面不成问题。 驾乘感觉还好。怠速时赛影很安静,跑起来之后赛影没有让人失望,平稳舒适,提速很快,制动也相当好。
  让人感觉良好的还有赛影的变速器,手感清晰并且换挡力道很轻,相信在同价位的车当中很难找出同样效果的换挡感觉了。悬挂系统方面更是好得出乎意料。
  这套被厂家称之为“COMFORTABLE”的底盘采用双横臂独立悬架,车轮跳动时,可以减少轮胎摩擦,提高行驶的平顺性和方向的稳定性,后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧,安全可靠,提高了在恶劣路面的行驶能力,而逾3米的轴距更是增加了赛影的平稳性。

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